Delhi no es una ciudad difícil de cruzar. Es una ciudad donde el precio de cruzarla es negociable, y eso es un problema completamente distinto. El mapa del metro es claro, las tarifas se imprimen por distancia y los trenes llegan puntuales. Luego subes las escaleras y sales a una calle donde un desconocido servicial te explica que tu hotel ha cerrado, que la taquilla está cerrada por festivo, y que su primo resulta que tiene un coche fuera. Aprende qué partes del sistema tienen un precio fijo y cuáles se abren con una sugerencia, y la ciudad se allana en un día.
El metro cubre la mayor parte de tu semana
El Metro de Delhi (DMRC) llega a casi todos los sitios a los que un visitante primerizo quiere ir, y es la forma más fiable y a prueba de timos de moverse. Las tarifas van de ₹10 a ₹60 y se fijan por distancia, así que no hay nada que discutir, ni taxímetro que inspeccionar ni el repentino descubrimiento de que el precio era por persona. Compra billetes QR en la app Momentum 2.0 (aparece como Delhi Sarthi), donde un solo móvil puede comprar para todos, lo que es mucho más rápido que hacer cola por separado en la ventanilla. Si vas a usar mucho el metro durante uno o tres días, la Tourist Card cuesta ₹150 por un día o ₹500 por tres, e incluye un depósito reembolsable de ₹50 que recuperas en el mostrador de atención al cliente antes de irte.
Hay dos cosas que pillan a la gente. La primera es el equipaje: el límite es una bolsa de 80×50×30 cm y 25 kg por persona, así que bajar de un vuelo de larga distancia con dos maletas grandes y coger el metro normal es el primer movimiento equivocado. La segunda es el vagón delantero, reservado para mujeres; los hombres que entran distraídos pagan una multa de ₹250, y la multa es real, no teórica. Cada entrada tiene un escáner de bolsos del CISF, así que mantén al grupo junto en el control de seguridad en lugar de iros de uno en uno y perderos al otro lado.
Evita de 8 a 11 de la mañana y de 5 a 9 de la tarde si puedes. Hombro con hombro no es una exageración en las líneas Azul y Amarilla a esas horas, y con una mochila serás la persona menos popular del vagón. Como gran parte de una semana en Delhi se reduce al tiempo de metro, estar a unos cientos de metros de una estación vale más que cualquier dirección concreta, así que tenlo en cuenta cuando hagas una búsqueda de hoteles en Delhi.
Llegar del aeropuerto sin discusiones
El Airport Express Line (Orange Line) conecta la estación de Nueva Delhi con la Terminal 3 por ₹60, a 120 km/h, en unos veinte minutos, un tiempo que ningún taxi puede garantizar a ninguna hora del día. Los trayectos cortos empiezan en ₹10. Hay mucho más espacio para el equipaje que en el metro normal y no hay restricción por tamaño de grupo, y si vuelas, los mostradores de facturación en Nueva Delhi y Shivaji Stadium te permiten dejar las maletas en la ciudad y viajar a la terminal sin cargas. La Tourist Card del Metro de Delhi no es válida en esta línea, así que compra un billete aparte y no te quedes en la puerta insistiendo en lo contrario.
Si prefieres un coche, los mostradores de taxis prepagados de la Policía de Delhi, dentro de los vestíbulos de llegadas de las Terminales 1 y 3, siguen siendo la defensa más sencilla para un recién llegado. Pagas en el mostrador según una tarifa publicada (aproximadamente de ₹500 a ₹800 de la Terminal 3 a Connaught Place, dependiendo del recargo nocturno) y sales con un recibo que registra el número del vehículo, el destino y la tarifa. Ese papel es la respuesta definitiva a una renegociación a mitad de la autopista. Hay un segundo mostrador en el lado de Ajmeri Gate de la estación de Nueva Delhi, útil en la otra dirección. Ignora cualquier otro mostrador en la sala que se describa como prepagado, oficial o aprobado por el gobierno. Los de la policía son los que están dentro del vestíbulo, y no hay límite de grupo: haces cola una vez y te asignan un coche por grupo.
Evera Cabs opera una flota totalmente eléctrica en Delhi-NCR centrada en traslados garantizados al aeropuerto, y su valor está en las garantías. Los conductores no pueden cancelar tu reserva, y el precio no varía con la demanda ni el tráfico. Un traslado al centro de Delhi ronda los ₹600 a ₹1.200, fijado en el momento de reservar, lo que lo convierte en el contrapeso sensato a los precios disparados de las apps a las 2 de la madrugada. El operador absorbió varios cientos de vehículos de la colapsada flota de BluSmart en 2025, así que la oferta es mejor de lo que era. Es ideal para familias y grupos pequeños; para más de cuatro personas con equipaje, reserva dos coches en lugar de esperar una furgoneta.
Uber funciona bien desde la Terminal 3 por unos ₹350 o más, con trayectos típicos por la ciudad entre ₹200 y ₹600, y la tarifa se acuerda en la app antes de subir, lo que elimina la discusión al final del viaje. La recogida en el aeropuerto no es en la acera: caminas a la planta baja del aparcamiento de la T3, frente a las puertas de llegadas 1 y 2, así que calcula diez minutos para el paseo con las maletas. UberXL existe, pero la oferta es escasa, y dos coches normales es más rápido que esperar a uno grande.
Las conexiones domésticas pilla mal a la gente, porque la Terminal 1 y la Terminal 3 están a 20 o 25 minutos reales en coche. El Delhi Airport Inter-Terminal Shuttle (DIAL) pasa cada veinte minutos, admite grupos enteros con equipaje, y es gratis con tarjeta de embarque de conexión, o ₹25 si no. Coge el cupón en el quiosco en lugar de pagar un taxi por un trayecto que ya te corresponde: Pilar 10 en la T3, carril 1 de llegadas en la T1, junto al aparcamiento VIP en la T2.
Las apps que acaban con la conversación sobre la tarifa
Instala dos apps de transporte, no una. Ola cubre el mismo terreno que su rival por ₹150 a ₹600 para la mayoría de los trayectos urbanos, pero la oferta y los precios dinámicos cambian, y en una noche de lluvia la app que te encuentre un coche en cuatro minutos en lugar de veinte es la que importa. No hay política de puertas que valga en ninguna de las dos; un grupo de seis simplemente reserva dos o tres coches y queda al otro lado.
Rapido resuelve el problema del auto-rickshaw, del taxímetro roto y de la tarifa que se duplica al mencionar un hotel, fijando el precio antes de que llegue el conductor. La mayoría de los viajes en auto cuestan entre ₹40 y ₹200, el seguro está incluido en cada viaje, y no queda nada con lo que el conductor pueda abrir la conversación. Los autos llevan a tres personas apretadas, así que un grupo de seis reserva dos. El servicio de moto-taxi en Delhi ha sido legalmente cuestionado durante años y su disponibilidad va y viene; trata las opciones de auto y coche como las fiables y no hagas planes alrededor de un asiento trasero.
Entre la estación y la puerta de tu casa
El último kilómetro es donde Delhi se encarece desproporcionadamente, porque un viaje en taxi de dos minutos sigue costando la tarifa completa de recogida. Los autobuses eléctricos DTC y DEVI son la respuesta honesta: las tarifas van de ₹10 a ₹25 por distancia, con un 10% de descuento al reservar a través de la app One Delhi, y el viaje es gratis para mujeres. Unos 400 minibuses DEVI cubren ahora 47 rutas por calles en las que la flota de tamaño completo no puede entrar físicamente, que es precisamente el hueco entre una salida de metro y una casa de huéspedes. Sigue su ubicación en vivo en la app en lugar de esperar sin más en una parada, y compra el billete por adelantado para que nadie ande buscando cambio en la puerta. Subir un grupo está bien fuera de las horas punta; en las horas punta no merece la pena intentarlo.
Yulu cubre el mismo hueco sobre dos ruedas, a unos ₹2,5 por minuto más un depósito reembolsable de ₹250. Van limitadas a 25 km/h y no necesitan carné de conducir, y las zonas alrededor de las estaciones de metro centrales suelen tener suficientes bicis. Un conductor por vehículo, así que un grupo coge una cada uno. El retorno es lo que pilla a la gente: tienes que dejar la bici en una zona Yulu marcada, así que encuentra la más cercana en el mapa antes de salir, no después de llegar.
Un primer día sin necesidad de negociar nada
Si prefieres no descifrar nada de esto el primer día, el HOHO Delhi (el servicio de autobús turístico de Delhi Tourism, en funcionamiento desde 2010) es un atajo de buena relación calidad-precio por unos ₹634 por persona para un pase de día. Cubre más de dieciséis lugares, incluidos Qutub Minar, el Fuerte Rojo y la tumba de Humayun, con comentarios en inglés e hindi, y hay cuatro puntos de recogida en el sur de Delhi, el oeste de Delhi, el aeropuerto y el centro, con salidas escalonadas desde las 7:25. Está pensado para grupos, y un precio fijo gana a un conductor por horas que silenciosamente desvía el itinerario hacia tres emporios y un concesionario de alfombras.
Para la Delhi vieja en concreto, las callejuelas son una propuesta muy distinta en bicicleta al amanecer que a pie al mediodía. DelhiByCycle ofrece cuatro rutas fijas (Shah Jahan, Yamuna, Raj y Nizamuddin) lo bastante temprano como para que las calles estén aún vacías, que es, realistamente, la única ventana en la que un primerizo debería andar en bici por aquí. Los tours cuestan aproximadamente entre ₹2.500 y ₹3.500 por persona, incluidos desayuno y chai, y tienen un máximo de ocho ciclistas, así que un grupo más grande reserva tramos consecutivos en lugar de un solo grupo grande. Ese límite mantiene la visita conversacional en lugar de convertirla en un convoy.
Salir de nuevo
Los billetes de tren son donde el timo está más organizado. La International Tourist Bureau, en la planta superior de la estación de Nueva Delhi, es el mostrador oficial de la cuota para turistas extranjeros, cobra solo el precio del billete sin recargo y acepta rupias o moneda extranjera. Está mal señalizado, que es exactamente por lo que los hombres en la entrada te dirán que está cerrado por festivo, cerrado por la comida o en obras, y te ofrecerán acompañarte a un agente del gobierno. Abre todos los días del año. Pasa de ellos, sube las escaleras y trae todos los pasaportes del grupo, porque un solo mostrador gestiona reservas multi-pasajero.
Namo Bharat, el servicio expreso regional desde Sarai Kale Khan, es la salida más rápida y limpia del extrarradio oriental de Delhi. El corredor completo de 82 km se inauguró el 22 de febrero de 2026 y ahora transporta a 100.000 pasajeros al día a 160 km/h, convirtiendo un viaje por carretera agotador en menos de una hora. Las tarifas empiezan en ₹20 para trayectos cortos y llegan a unos ₹213 de punta a punta; el vagón premium cuesta un 20% más, pero solo hay uno por tren con plazas limitadas, así que un grupo de cualquier tamaño debería quedarse en los vagones estándar sin reserva.
Para las montañas, Maharana Pratap ISBT en Kashmere Gate es la terminal más antigua y grande de Delhi, con 45 dársenas de salida, salas de espera con aire acondicionado y más de 1.800 autobuses al día hacia Himachal, Uttarakhand, Punjab, Rajasthan y Uttar Pradesh. Los trayectos nocturnos cuestan de ₹400 a ₹1.500. También conecta directamente con las líneas de metro Roja, Amarilla y Violeta, así que puedes llegar a un autobús nocturno sin tener que meter el equipaje en un taxi. Los grupos pueden reservar filas enteras en línea o en las ventanillas.
Notas prácticas
Usa el metro para cualquier trayecto por la ciudad, Rapido para los trayectos cortos que el metro no cubre, y Uber u Ola cuando llueva o cuando lleves algo. Airport Express para entrar, ventanilla prepago o Evera si llevas maletas. Nunca aceptes un viaje de alguien que se acerque a ti primero, ya sea en una sala de llegadas, en la puerta de una estación o fuera de un monumento.
Lleva billetes pequeños. Los autos rickshaw, los autobuses y el depósito de ₹50 de la tarjeta de metro se mueven en monedas y billetes de diez, y el "no tengo cambio" es una subida de tarifa con otro nombre. Las aplicaciones y los códigos QR del metro funcionan con tarjeta o UPI, así que un teléfono con datos importa más que una cartera repleta.
Nada funciona de 8 a 11 de la mañana y de 5 a 9 de la tarde excepto el metro, y el metro va mal. Haz turismo temprano, muévete entre zonas a última hora de la mañana o a media tarde, y trata el trayecto al aeropuerto como si necesitara el doble del tiempo estimado en el mapa en hora punta, que es el argumento a favor del tren.
Un día de metro más un par de autos con aplicación cuesta de ₹200 a ₹400 por persona. Añade el aeropuerto en ambos extremos y estarás en unos ₹1.500 por el transporte de la semana, antes de cualquier tour. Cualquier cosa muy por encima de eso significa que alguien te ha dado un precio en lugar de una tarifa. Para saber a dónde dirigir todo este movimiento, la guía de Delhi cubre lo que merece la pena el viaje.
